Στη Γενική Συνέλευση έχουν δικαίωμα συμμετοχής μόνο Συνεταιριστές που συγκεντρώνουν 12,5
μονάδες του συνόλου των συνεταιριστικών μονάδων.
Συνεταιριστές με λιγότερες από 12,5 μονάδες μπορούν μόνο να εκπροσωπήσουν άλλο συνεταιριστή με
δικαίωμα ψήφου εφόσον είναι συγγενείς του μέχρι δευτέρου βαθμού (πχ γονείς/τέκνα αδέρφια/
γαμπροί-νύφες, παππούδες/εγγόνια).
Στο χώρο των αρχαιρεσιών θα επιτρέπεται η είσοδος μόνο σε όσους Συνεταιριστές έχουν δικαίωμα
ψήφου είτε οι ίδιοι είτε ως νόμιμα εξουσιοδοτημένοι εκπρόσωποι άλλου σύμφωνα με τα ανωτέρω.
Σύμφωνα με πληροφορίες των ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΝΕΩΝ, υποψήφιοι κατέρχονται οι:
Υποψήφιοι για το ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
- ΞΕΝΟΥ ΑΝΔΡΟΜΑΧΗ
- ΛΙΟΥΠΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
- ΣΤΕΦΑΝΙΔΟΥ-ΖΑΦΕΙΡΙΟΥ ΧΑΡΙΚΛΕΙΑ
- ΤΑΓΑΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
- ΜΑΙΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
- ΠΡΟΒΑΤΑΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
- ΤΖΩΡΤΖΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ
- ΜΥΛΩΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΡΟΛΟΣ
- ΤΕΡΖΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
- ΠΛΑΣΤΗΡΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
- ΚΥΖΙΡΙΔΟΥ ΜΑΡΙΑ
- ΠΑΓΙΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ
- ΣΤΕΦΑΝΙΔΟΥ ΔΕΣΠΟΙΝΑ
- ΔΗΜΟΚΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
- ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ
- ΠΑΠΑΙΔΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
- ΑΝΤΩΝΙΑΣΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
- ΣΙΩΚΗ ΘΕΟΔΟΤΑ
- ΤΖΑΝΙΔΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
- ΧΡΥΣΟΧΟΟΥ ΑΣΤΕΡΙΟΣ
- ΜΑΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
- ΚΟΓΚΕΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Υποψήφιοι για το ΕΠΟΠΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
- ΚΑΡΑΤΖΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
- ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
- ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
- ΝΑΝΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ
- ΤΟΠΑΛΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
- ΤΕΡΖΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΕΣΤ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ
- ΜΠΙΤΖΑΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
- ΒΑΒΟΥΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΙΝΟΣ
- ΤΣΑΚΙΡΙΔΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
- ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ
- ΔΙΝΤΣΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
- ΚΩΣΤΗ ΧΡΥΣΟΥΛΑ
- ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ
 |
| το εμπορικό κέντρο CIVITAS στην οδό Παπαναστασίου 90, ιδιοκτησία του Συν/σμού "ΗΡΑΚΛΗΣ". Σήμερα στεγάζονται οι διοικητικές υπηρεσίες του ΟΑΣΘ. |
Λίγα λόγια για τον ΗΡΑΚΛΗ
Ο συνεταιρισμός ΗΡΑΚΛΗΣ έχει ιδρυθεί από το 1953 με πρόεδρο τον αείμνηστο Κωνσταντίνο Κορομπίλη.
Ο ΗΡΑΚΛΗΣ διέθετε τότε ένα πρατήριο υγρών καυσίμων επί της οδού Εγνατία. Παράλληλα εκείνη την εποχή υπήρχε ο Συνεταιρισμός Αυτοκινητιστής στον οποίο ανήκε ένα οικόπεδο επί της οδού Μοναστηρίου που χρησιμοποιούνταν ως χώρος συντήρησης των ιδιωτικών τους λεωφορείων.
Αποφασίστηκε τότε σε κοινή σύσκεψη των διοικήσεων των δύο συνεταιρισμών να συνενωθούν όλοι σε μία κοινοπραξία και να εντάξουν μάλιστα και άλλους επαγγελματίες αυτοκινητιστές στον νέο συνεταιρισμό.
Τελικά, αντί της δημιουργίας μιας νέας επιχείρησης, προτιμήθηκε η λύση, να ενταχθούν όλοι στον υπάρχοντα συνεταιρισμό ΗΡΑΚΛΗΣ.
Τα γραφεία
Παράλληλα αποφασίστηκε η αναζήτηση, εξεύρεση και αγορά ενός οικοπέδου στο οποίο ο ΗΡΑΚΛΗΣ θα κατασκεύαζε κτίριο γραφείων αλλά και αμαξοστάσιο-συνεργείο που θα διατίθετο προς ενοικίαση στον νεοϊδρυθέντα οργανισμό αστικών συγκοινωνιών της πόλης.
Το οικόπεδο αυτό τελικά εξευρέθη, ανήκε στην ιδιοκτησία του Ιωάννη Τερκενλή και βρισκόταν επί της οδού Αλεξάνδρου Παπαναστασίου 90.
Μετά από μαραθώνιες διαβουλεύσεις επετεύχθη συμφωνία και αμέσως μετά την υπογραφή των συμβολαίων, ανεγέρθη το κτίριο της οδού Αλεξάνδρου Παπαναστασίου 90 το οποίο στέγασε τα γραφεία του νέου συγκοινωνιακού φορέα αλλά και τα λεωφορεία του.
Αμαξοστάσιο Φοίνικα
Πολύ γρήγορα όμως οι συνεταιριστές αντελήφθησαν ότι, με την απόσυρση των παλαιών ιδιόκτητων λεωφορείων που αρχικά είχαν ενταχθεί στην δύναμη του Νέου Φορέα, ο Οργανισμός προχωρούσε ταχύτατα σε αγορά νέων λεωφορείων κι έτσι οι ανάγκες του νέου φορέα ξεπέρασαν τις δυνατότητες που παρείχε το κτίριο και οι εγκαταστάσεις της Αλεξ. Παπαναστασίου 90.
Κινήθηκαν γρήγορα και με δάνειο που έλαβαν από την Εθνική Τράπεζα με προσωπική μάλιστα εγγύηση ορισμένων συνεταιριστών προχώρησαν στην αγορά του οικοπέδου στην περιοχή Βότση και ανέγερση επ’ αυτού κατά τα έτη 1962-1963 των κτιρίων και των εγκαταστάσεων του Αμαξοστασίου του Φοίνικα.
Ο συνεταιρισμός ΗΡΑΚΛΗΣ παράλληλα τοποθέτησε εκεί αντλίες καυσίμων αλλά και αναλώσιμα προϊόντα για την λειτουργία και συντήρηση των λεωφορείων.
Αμαξοστάσιο Σταυρούπολης και Ακρόπολις Ασφαλιστική
Δεν έμειναν όμως οι συνεταιριστές σε αυτές μόνο τις κινήσεις. Ανήσυχοι και διορατικοί καθώς ήταν προχώρησαν στην εξαγορά του πακέτου των μετοχών της ασφαλιστικής εταιρείας ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ώστε αφ΄ενός μεν ο ΗΡΑΚΛΗΣ να αποκτήσει μια νέα πηγή εσόδων, αφ΄ετέρου δε οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές να εξοικονομούν χρήματα διά μέσου των χαμηλώτερων ασφαλίστρων από αυτά που τότε πλήρωναν στην ΕΘΝΙΚΗ ασφαλιστική για την ασφάλιση των λεωφορείων τους.
Η εξαγορά του πακέτου των μετοχών της ΑΚΡΟΠΟΛΕΩΣ κόστισε 1.000.000 δρχ και η χρηματοδότηση εξασφαλίστηκε από δάνειο που ο συνεταιρισμός έλαβε από την ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ. Το κόστος της εξαγοράς της ΑΚΡΟΠΟΛΕΩΣ αποσβέστηκε πολύ γρήγορα αφού εκτός των λεωφορείων της πόλης ασφαλίστηκαν σε αυτήν και πολλά Ι.Χ. επιβατικά οχήματα των λεωφορειούχων.
Αργότερα στις αρχές της δεκαετίας του ’70 με την επέκταση του πολεοδομικού ιστού και την παράλληλη διόγκωση των αναγκών των λεωφορειούχων για στέγαση και συντήρηση των λεωφορείων τους, ο συνεταιρισμός προέβη στην αγορά του ακινήτου της οδού Θερμαϊκού στην δυτική πλευρά της πόλης όπου και εν τέλει κατασκευάστηκε το αμαξοστάσιο της Σταυρουπόλεως.
(από την επίσημη ιστοσελίδα του συν/σμού)