Μια αδικία που υφίστανται εδώ και πολλά χρόνια οι κάτοικοι περιοχών του δήμου Λαγκαδά αλλά .....
και αυτοί της Βόλβης φαίνεται ότι επιλύεται με το νομοσχέδιο που αφορά θέματα συγκοινωνιών και στη Θεσσαλονίκη.Πρόκειται για ένα αίτημα χρόνων των κατοίκων στις Δημοτικές Ενότητες Καλλινδοίων, Βερτίσκου και Σοχού του δήμου Λαγκαδά, αλλά και του γειτονικού δήμου Βόλβης.
«Με ρύθμιση που ισχύει από το 2010 και με το άρθρο 17 του Ν. 3897/2010 οι περιοχές Καλλίνδοια, Σοχός και Βερτίσκος ήταν εγκλωβισμένες πίσω από τον χαρακτηρισμό “υπεραστικές”. Ήταν ένα από τα θέματα που αναδείξαμε από την έναρξη της δημοτικής θητείας στις αρχές του 2024 και επιτέλους πλέον οδεύει σε νομοθετική ρύθμιση», εξηγεί στο TheOpinion ο αντιδήμαρχος του δήμου Λαγκαδά, Μπάμπης Κυργιάννης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κάτοικοι των περιοχών αυτών εξυπηρετούνταν με υπεραστική συγκοινωνία, με δρομολόγια τέσσερις φορές την ημέρα και με εισιτήριο στα περίπου 3 ευρώ, όταν κάτοικοι διπλανών χωριών εξυπηρετούνταν με τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ ως αστική συγκοινωνία, υπό την “ομπρέλα” του ΟΣΕΘ, με πολύ περισσότερα δρομολόγια και με 60 λεπτά του ευρώ κόμιστρο.
«Αυτή η αδικία θα αλλάξει, με τη σχετική ρύθμιση να οδεύει προς ψήφιση από την Ελληνική Βουλή. Με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο, καταργείται επί της ουσίας ο όρος “περιοχή υπεραστική συγκοινωνίας” για τις περιοχές αυτές, δημιουργώντας συνθήκες ενιαίας συγκοινωνιακής πολιτικής για το σύνολο του δήμου Λαγκαδά. Με τον τρόπο αυτό, οι ανωτέρω περιοχές περιέρχονται στη διαχείριση του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε.) και δίνεται η δυνατότητα στον Οργανισμό αυτό, να εντάξει αυτές στον δημόσιο διαγωνισμό για την παροχή του συγκοινωνιακού έργου στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης, ο οποίος ήδη τρέχει και θα ολοκληρωθεί με την ανάδειξη οριστικού αναδόχου εντός του 2026», προσθέτει.
«Ευχαριστώ προσωπικά το σύνολο των επιστημονικών συνεργατών και νομικών συμβούλων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που μου έδωσαν τη δυνατότητα να έχουμε μία ανοικτή διαρκή επικοινωνία όλο αυτό το χρονικό διάστημα και να εργαστούμε από κοινού στη συγκρότηση και κατάρτιση του νομοσχεδίου ως προς το συγκεκριμένο ζήτημα», σχολιάζει εξηγώντας ότι η συγκεκριμένη νομοθετική ρύθμιση έλαβε σαφώς μία σχετική καθυστέρηση, η οποία όμως οφειλόταν αποκλειστικά στο γεγονός του κυβερνητικού ανασχηματισμού εντός του 2025 και της αλλαγής και των 2 προσώπων στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Το ίδιο ισχύει, όπως γνωρίζει και για τον δήμο Βόλβης.
...........
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΝΕΩΝ:
Πρόκειται για το άρθρο 82 του υπό διαβούλευση σχεδίου νόμου του ΥΠΥΜΕ, το οποίο έχει ως εξής:
Άρθρο 82
Καταργούμενες διατάξεις Κεφαλαίου Β’
....
2. Το άρθρο 17 του ν. 3897/2010 (Α’ 208) περί κύρωσης της από 8.4.2010 σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.), του Συνεταιρισμού Εργαζομένων Αστικής Συγκοινωνίας Θεσσαλονίκης και της εταιρείας Κ.Τ.Ε.Λ. Θεσσαλονίκης Α.Ε., καταργείται από την ανάδειξη οριστικού αναδόχου διαγωνιστικής διαδικασίας, που δύναται να προκηρύξει ή να εντάξει σε τρέχουσες διαγωνιστικές διαδικασίες και αναδιαρθρώσεις, ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (Ο.Σ.Ε.Θ.) , για την παροχή συγκοινωνιακού έργου στην πρώην επαρχία Λαγκαδά.
Πρακτικά, το έργο που εκτελεί σήμερα -με τεράστιες ζημίες- το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, θα ενταχθεί στον μεγάλο διαγωνισμό για τη δεκαετή ανάθεση.