Διευκρίνιση από το ΥΜΕ για την ανάθεση συγκοινωνίας σε ΚΤΕΛ, με σύμβαση με την Περιφέρεια ή το Δήμο

Με εγκύκλιό του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, διευκρινίζει τι ισχύει για της συμβάσεις ΟΤΑ με ΚΤΕΛ.

Αναλυτικά:

 

ΘΕΜΑ : Εφαρμογή της παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 2963/2001, όπως ισχύει. 

ΣΧΕΤ : Ο ν. 2963/2001 (ΦΕΚ 268 Α΄) όπως τροποποιήθηκε από τον ν. 5290/2026 (ΦΕΚ 47 Α΄) 

Κατά την έννοια της παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 2963/2001, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 53 του ν. 5290/2026, οι Ο.Τ.Α. β΄ βαθμού και οι νησιωτικοί Ο.Τ.Α. α’ βαθμού δύνανται να συνάπτουν συμβάσεις με τους οικείους φορείς παροχής συγκοινωνιακού έργου για τακτική υπεραστική συγκοινωνία, η οποία εκτείνεται εντός ή και εκτός των διοικητικών ορίων της οικείας Περιφέρειας. Οι συμβάσεις αυτές αφορούν υφιστάμενη ή υπό επαναλειτουργία συγκοινωνία, έχουν μεταβατικό χαρακτήρα και λύονται αυτοδικαίως με την έναρξη εκτέλεσης του μεταφορικού έργου που παραχωρείται στην οικεία περιοχή αρμοδιότητας σύμφωνα με τον ν. 4974/2022 (ΦΕΚ 185 Α΄). 

Ο ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ KAI ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ

Η εγκύκλιος στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ


"Μεταφράζουμε" με απλά λόγια :

ΟΤΑ β' βαθμού (δηλαδή ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΕΣ) ή ΟΤΑ α' βαθμού (δηλαδή ΔΗΜΟΙ εφόσον πρόκειται για νησί), μπορούν να συνάπτουν συμβάσεις με τους οικείους φορείς συγκοινωνίας (δηλαδή ΚΤΕΛ) για ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΗ συγκοινωνία, ακόμη και εκτός Περιφέρειας. Οι συμβάσεις αυτές αφορούν υφιστάμενη ή ΥΠΟ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ συγκοινωνία (π.χ. ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ ΧΙΟΥ που έκλεισε). Οι συμβάσεις αυτές λήγουν όταν ανατεθεί το έργο με διαγωνιστική διαδικασία (κάποιους αιώνες μετά δηλαδή εφόσον μιλάμε για νησιά με χαμηλή κίνηση).
....................
Τα νομοθετικά εργαλεία λοιπόν υπάρχουν και λύνουν τα χέρια Δήμων και Περιφερειών. Το θέμα είναι πού θα βρεθούν τα λεφτά!