- Δευτεροβαθμίως κρίθηκε Αναίτιος ο Οδηγός του Λεωφορείου
Αποκλειστικά υπαίτιο του ένδικου ατυχήματος και του τραυματισμού της επιβαίνουσας ενάγουσας στο λεωφορείο του ΟΑΣΘ, ανεξάρτητα από την ασφαλή ή μη στήριξη της ενάγουσας από τα καθίσματα ή τις χειρολαβές του λεωφορείου, κρίθηκε το αγνώστων στοιχείων ΙΧΕ αυτοκίνητο που παρεμβλήθηκε αιφνίδια στην πορεία του λεωφορείου από αριστερά του εντός της λεωφορειολωρίδας, και ο οδηγός του λεωφορείου που εκινείτο με κανονική για τις περιστάσεις ταχύτητα, δικαιολογημένα προέβη σε απότομη και όχι σταδιακή τροχοπεδηση του λεωφορείου, προκειμένου να αποφύγει τη σύγκρουση με το αγνώστων στοιχείων IX αυτοκίνητο, με άμεση ακινητοποίηση του λεωφορείου, η οποία (τροχοπέδη) ήταν η μόνη δυνατή και ενδεδειγμένη ενέργεια στην οποία θα προέβαινε και οποιοσδήποτε άλλος μέσος συνετός επαγγελματΐας οδηγός ευρισκόμενος κάτω από τις ίδιες με αυτόν συνθήκες.
Επομένως έσφαλε ως προς την εκτίμηση των αποδείξεων το πρωτοβάθμιο δικαστήριο που έκρινε αποκλειστικά υπαίτιο τον οδηγό του λεωφορείου και ακολούθως δέχθηκε εν μέρει ως βάσιμη την κύρια αγωγή της ενάγουσας.
Κατόπιν τούτων παρέλκει η εξέταση των λοιπών λόγων της έφεσης των εκκαλούντων, (οδηγού του λεωφορείου και του ΟΑΣΘ) συμπεριλαμβανομένου και του τέταρτου λόγου αυτής με τον οποίο προσβάλλουν το κεφάλαιο της εκκαλουμένης που απέρριψε την παρεμπίπτουσα αγωγή τους κατά του Επικουρικού Κεφαλαίου, λόγω διαδικαστικού απαραδέκτου, καθόσον η εξέταση της έφεσης ως προς το κεφάλαιο αυτό τελεί υπό την ενδοδιαδικαστική αίρεση της αποδοχής του ισχυρισμού της ενάγουσας παθούσας περί υπαιτιότητας του πρώτου εναγόμενου στην πρόκληση του ένδικου ατυχήματος.
Απόφ. Μον.Εφ.Θεσ/κης 472/2025 (Ε Τμήμα)
Πρόεδρος: Αικατερίνη Ντόκα, Εφέτης
Δικηγόροι: Γεώργιος Ιακωβίδης – Αλκίνοος Θωμάς Κωνής – Θεόδωρος Νάκου
Σχόλια – Παρατηρήσεις
Η κατωτέρω δημοσιευόμενη υπ’ αριθ. 472/2025 απόφαση του Μον.Εφ.Θεσ/κης, εξαφάνισε την υπ΄αριθ. 9497/2022 πρωτόδικη απόφαση, δημοσιευόμενη στην ΕΣυγκΔ 2022/659, η οποία έκρινε αποκλειστικά υπαίτιο τον οδηγό του λεωφορείου του ΟΑΣΘ διότι προέβη σε απότομη τροχοπέδη για να αποφύγει σύγκρουση με άγνωστο όχημα που εισήλθε ξαφνικά στη λεωφορειολωρίδα.
Ποιοί παράγοντες οδήγησαν στην πλήρη απαλλαγή του οδηγού του ΟΑΣΘ
Σύμφωνα με τις πηγές, η απαλλαγή του οδηγού του λεωφορείου (ο οποίος κρίθηκε αναίτιος από το δευτεροβάθμιο δικαστήριο) βασίστηκε στους εξής παράγοντες:
- Αιφνίδια παρέμβαση τρίτου οχήματος: Ένα ΙΧΕ αυτοκίνητο αγνώστων στοιχείων εισήλθε ξαφνικά στην πορεία του λεωφορείου από τα αριστερά, κινούμενο εντός της λεωφορειολωρίδας.
- Τήρηση κανονικής ταχύτητας: Ο οδηγός του λεωφορείου διαπιστώθηκε ότι κινούνταν με κανονική ταχύτητα για τις συγκεκριμένες περιστάσεις.
- Δικαιολογημένη απότομη τροχοπέδηση: Η απόφαση να φρενάρει απότομα και όχι σταδιακά κρίθηκε δικαιολογημένη, καθώς έγινε με αποκλειστικό σκοπό την αποφυγή της σύγκρουσης με το όχημα που παρεμβλήθηκε.
- Ενδεδειγμένη αντίδραση επαγγελματία: Η άμεση ακινητοποίηση του λεωφορείου κρίθηκε ως η μόνη δυνατή και ενδεδειγμένη ενέργεια στην οποία θα προέβαινε οποιοσδήποτε μέσος συνετός επαγγελματίας οδηγός αν βρισκόταν κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
- Αποκλειστική υπαιτιότητα του άγνωστου οδηγού: Το δικαστήριο έκρινε ότι για το ατύχημα και τον τραυματισμό της επιβάτιδας ευθυνόταν αποκλειστικά το αγνώστων στοιχείων ΙΧΕ αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το αν η επιβάτιδα στηριζόταν με ασφάλεια ή όχι.
Με αυτά τα σκεπτικά, το Μονομελές Εφετείο Θεσσαλονίκης (απόφαση 472/2025) εξαφάνισε την πρωτόδικη απόφαση που είχε κρίνει αρχικά τον οδηγό του ΟΑΣΘ ως υπαίτιο.
*Εικόνα αρχείου με χρήση ΑΙ
Κι ένα άρθρο από το Herr Busfahrer, που αναφέρεται σε αποφάσεις Γερμανικών Δικαστηρίων
Προσωπικοί τραυματισμοί στο λεωφορείο! Ποιος πληρώνει γι' αυτό;
Μικρή σύγκρουση, πλήρες φρένο και ξαφνικά επιβάτης έπεσε στο λεωφορείο. Τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν ξανά και ξανά στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αλλά ποιος ευθύνεται αν κάποιος τραυματιστεί; Ο οδηγός λεωφορείου, η μεταφορική εταιρεία ή ο ίδιος ο επιβάτης;
Βασικά: Οι επιβάτες πρέπει να σταματήσουν.
Τα δικαστήρια καθιστούν επανειλημμένα σαφές ότι οι επιβάτες υποχρεούνται να κρατήσουν ή να πάρουν θέση μετά την επιβίβαση. Όσοι είναι όρθιοι πρέπει να περιμένουν ελιγμούς φρένων ανά πάσα στιγμή. Εάν μια κανονική πέδηση συμβεί σε πτώση, ο επιβάτης είναι συχνά υπεύθυνος.
Έτσι αποφάσισε το Ανώτατο Δικαστήριο του Μονάχου (Αζ. 10 U 3110/17): Επιβάτης έπεσε μετά από γεμάτο φρένο ενώ ήταν ακόμα στο μηχάνημα εισιτηρίων. Οι δικαστές δεν είδαν κανένα αδίκημα του οδηγού λεωφορείου. Αυτοί που κινούνται στο λεωφορείο ή δεν ψάχνουν για σταθερή στάση φέρουν το δικό τους ρίσκο.
Και άλλα δικαστήρια πήραν παρόμοιες αποφάσεις.
Το Επαρχιακό Δικαστήριο Φρανκφούρτης (Az. 30 C 3480/06) έκρινε ότι ένας επιβάτης που δεν κρατά τακτικά φέρει σημαντικό χρέος σε περίπτωση πτώσης.
Το High Court Celle (Az. 14 U 183/18) αποφάνθηκε επίσης ότι ο οδηγός λεωφορείου δεν πρέπει να περιμένει μετά την επιβίβαση μέχρι κάθε επιβάτης να καθίσει ή να στέκεται με ασφάλεια. Ένα συγκεκριμένο drive-thru είναι μέρος της κανονικής επιχειρηματικής ροής.
Όταν οι οδηγοί λεωφορείων ή οι μεταφορικές εταιρείες μπορούν να λογοδοτήσουν:
Μια ευθύνη μπορεί να προκύψει όταν υπάρχει σαφές οδηγικό λάθος. Αυτά περιλαμβάνουν άσκοπα ισχυρή πέδηση χωρίς αιτία κυκλοφορίας, επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά ή προφανώς περιφρόνηση επιβατών που χρειάζονται βοήθεια. Σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να υπάρχουν και αξιώσεις επίδομα πόνου.
Τι κάνουν οι μεταφορικές εταιρείες:
Μετά από ένα ατύχημα, οι μεταφορικές εταιρείες ελέγχουν τη διαδικασία πολύ προσεκτικά. Η οδηγική συμπεριφορά, η κυκλοφοριακή κατάσταση και η συμπεριφορά των επιβατών παίζουν ρόλο. Κατά κανόνα, η ασφάλιση αστικής ευθύνης της εταιρείας αναλαμβάνει πρώτα την εξέταση πιθανών απαιτήσεων.
Ποια δικαιώματα έχουν οι επιβάτες:
Όποιος τραυματίζεται στο λεωφορείο θα πρέπει να αναφέρει άμεσα το περιστατικό, να απευθυνθεί σε πιθανούς μάρτυρες και να ζητήσει ιατρική βοήθεια. Η ακριβής τεκμηρίωση μπορεί να είναι κρίσιμη αργότερα.
Το τελικό αποτέλεσμα:
Δεν οδηγεί αυτομάτως κάθε τρακάρισμα στο λεωφορείο σε ευθύνη του οδηγού ή της μεταφορικής εταιρείας. Το νομικό σύστημα δίνει πάντα έμφαση στην ευθύνη των επιβατών. Όποιος στέκεται, πρέπει να κρατηθεί. Wer steht, muss sich festhalten!
Φωτογραφία: Icon/Mr Driver
© 2026 κ. Οδηγός λεωφορείου - Όλα τα περιεχόμενα προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.
#Verkehrsrecht #ÖPNV #Haftung #fahrmituns #herrbusfahrer
Από τη Γερμανική σελίδα "Κύριε Οδηγέ", αυτόματη μετάφραση google.
Original κείμενο:
Personenschaden im Bus! Wer zahlt?
Ein kurzer Ruck, eine Vollbremsung und plötzlich stürzt ein Fahrgast im Bus. Solche Situationen passieren im Linienverkehr immer wieder. Doch wer haftet, wenn jemand verletzt wird? Der Busfahrer, das Verkehrsunternehmen oder der Fahrgast selbst?
Grundsätzlich gilt: Fahrgäste müssen sich selbst Halt verschaffen.
Gerichte stellen immer wieder klar, dass Fahrgäste verpflichtet sind, sich nach dem Einsteigen festzuhalten oder einen Sitzplatz einzunehmen. Wer steht, muss jederzeit mit Bremsmanövern rechnen. Kommt es bei einer normalen Bremsung zu einem Sturz, liegt die Verantwortung häufig beim Fahrgast.
So entschied etwa das Oberlandesgericht München (Az. 10 U 3110/17): Ein Fahrgast stürzte nach einer Vollbremsung, als er noch am Fahrkartenautomaten stand. Die Richter sahen kein Fehlverhalten des Busfahrers. Wer sich im Bus bewegt oder keinen festen Halt sucht, trägt ein eigenes Risiko.
Auch andere Gerichte urteilten ähnlich.
Das Amtsgericht Frankfurt am Main (Az. 30 C 3480/06) stellte fest, dass ein Fahrgast, der sich nicht festhält, bei einem Sturz regelmäßig ein erhebliches Eigenverschulden trägt.
Das Oberlandesgericht Celle (Az. 14 U 183/18) entschied außerdem, dass ein Busfahrer nach dem Einstieg nicht warten muss, bis jeder Fahrgast sitzt oder sicher steht. Ein gewisser Anfahrruck gehört zum normalen Betriebsablauf.
Wann Busfahrer oder Verkehrsunternehmen haften können:
Eine Haftung kann entstehen, wenn ein klarer Fahrfehler vorliegt. Dazu gehören unnötig starkes Bremsen ohne Verkehrsanlass, riskantes Fahrverhalten oder das Missachten offensichtlich hilfsbedürftiger Fahrgäste. In solchen Fällen können auch Schmerzensgeldansprüche bestehen.
Was Verkehrsunternehmen tun:
Nach einem Unfall prüfen Verkehrsunternehmen den Ablauf sehr genau. Fahrverhalten, Verkehrssituation und das Verhalten der Fahrgäste spielen eine Rolle. In der Regel übernimmt zunächst die Haftpflichtversicherung des Unternehmens die Prüfung möglicher Ansprüche.
Welche Rechte Fahrgäste haben:
Wer sich im Bus verletzt, sollte den Vorfall sofort melden, mögliche Zeugen ansprechen und ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen. Eine genaue Dokumentation kann später entscheidend sein.
Fazit:
Nicht jeder Sturz im Bus führt automatisch zu einer Haftung des Fahrers oder des Verkehrsunternehmens. Die Rechtsprechung betont immer wieder die Eigenverantwortung der Fahrgäste. Wer steht, muss sich festhalten.
Foto: Symbolbild/Herr Busfahrer
© 2026 Herr Busfahrer – Alle Inhalte sind urheberrechtlich geschützt.
Όταν οι οδηγοί λεωφορείων ή οι μεταφορικές εταιρείες μπορούν να λογοδοτήσουν:
Μια ευθύνη μπορεί να προκύψει όταν υπάρχει σαφές οδηγικό λάθος. Αυτά περιλαμβάνουν άσκοπα ισχυρή πέδηση χωρίς αιτία κυκλοφορίας, επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά ή προφανώς περιφρόνηση επιβατών που χρειάζονται βοήθεια. Σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να υπάρχουν και αξιώσεις επίδομα πόνου.
Τι κάνουν οι μεταφορικές εταιρείες:
Μετά από ένα ατύχημα, οι μεταφορικές εταιρείες ελέγχουν τη διαδικασία πολύ προσεκτικά. Η οδηγική συμπεριφορά, η κυκλοφοριακή κατάσταση και η συμπεριφορά των επιβατών παίζουν ρόλο. Κατά κανόνα, η ασφάλιση αστικής ευθύνης της εταιρείας αναλαμβάνει πρώτα την εξέταση πιθανών απαιτήσεων.
Ποια δικαιώματα έχουν οι επιβάτες:
Όποιος τραυματίζεται στο λεωφορείο θα πρέπει να αναφέρει άμεσα το περιστατικό, να απευθυνθεί σε πιθανούς μάρτυρες και να ζητήσει ιατρική βοήθεια. Η ακριβής τεκμηρίωση μπορεί να είναι κρίσιμη αργότερα.
Το τελικό αποτέλεσμα:
Δεν οδηγεί αυτομάτως κάθε τρακάρισμα στο λεωφορείο σε ευθύνη του οδηγού ή της μεταφορικής εταιρείας. Το νομικό σύστημα δίνει πάντα έμφαση στην ευθύνη των επιβατών. Όποιος στέκεται, πρέπει να κρατηθεί. Wer steht, muss sich festhalten!
Φωτογραφία: Icon/Mr Driver
© 2026 κ. Οδηγός λεωφορείου - Όλα τα περιεχόμενα προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.
#Verkehrsrecht #ÖPNV #Haftung #fahrmituns #herrbusfahrer
Από τη Γερμανική σελίδα "Κύριε Οδηγέ", αυτόματη μετάφραση google.
Original κείμενο:
Personenschaden im Bus! Wer zahlt?
Ein kurzer Ruck, eine Vollbremsung und plötzlich stürzt ein Fahrgast im Bus. Solche Situationen passieren im Linienverkehr immer wieder. Doch wer haftet, wenn jemand verletzt wird? Der Busfahrer, das Verkehrsunternehmen oder der Fahrgast selbst?
Grundsätzlich gilt: Fahrgäste müssen sich selbst Halt verschaffen.
Gerichte stellen immer wieder klar, dass Fahrgäste verpflichtet sind, sich nach dem Einsteigen festzuhalten oder einen Sitzplatz einzunehmen. Wer steht, muss jederzeit mit Bremsmanövern rechnen. Kommt es bei einer normalen Bremsung zu einem Sturz, liegt die Verantwortung häufig beim Fahrgast.
So entschied etwa das Oberlandesgericht München (Az. 10 U 3110/17): Ein Fahrgast stürzte nach einer Vollbremsung, als er noch am Fahrkartenautomaten stand. Die Richter sahen kein Fehlverhalten des Busfahrers. Wer sich im Bus bewegt oder keinen festen Halt sucht, trägt ein eigenes Risiko.
Auch andere Gerichte urteilten ähnlich.
Das Amtsgericht Frankfurt am Main (Az. 30 C 3480/06) stellte fest, dass ein Fahrgast, der sich nicht festhält, bei einem Sturz regelmäßig ein erhebliches Eigenverschulden trägt.
Das Oberlandesgericht Celle (Az. 14 U 183/18) entschied außerdem, dass ein Busfahrer nach dem Einstieg nicht warten muss, bis jeder Fahrgast sitzt oder sicher steht. Ein gewisser Anfahrruck gehört zum normalen Betriebsablauf.
Wann Busfahrer oder Verkehrsunternehmen haften können:
Eine Haftung kann entstehen, wenn ein klarer Fahrfehler vorliegt. Dazu gehören unnötig starkes Bremsen ohne Verkehrsanlass, riskantes Fahrverhalten oder das Missachten offensichtlich hilfsbedürftiger Fahrgäste. In solchen Fällen können auch Schmerzensgeldansprüche bestehen.
Was Verkehrsunternehmen tun:
Nach einem Unfall prüfen Verkehrsunternehmen den Ablauf sehr genau. Fahrverhalten, Verkehrssituation und das Verhalten der Fahrgäste spielen eine Rolle. In der Regel übernimmt zunächst die Haftpflichtversicherung des Unternehmens die Prüfung möglicher Ansprüche.
Welche Rechte Fahrgäste haben:
Wer sich im Bus verletzt, sollte den Vorfall sofort melden, mögliche Zeugen ansprechen und ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen. Eine genaue Dokumentation kann später entscheidend sein.
Fazit:
Nicht jeder Sturz im Bus führt automatisch zu einer Haftung des Fahrers oder des Verkehrsunternehmens. Die Rechtsprechung betont immer wieder die Eigenverantwortung der Fahrgäste. Wer steht, muss sich festhalten.
Foto: Symbolbild/Herr Busfahrer
© 2026 Herr Busfahrer – Alle Inhalte sind urheberrechtlich geschützt.