αναφέρει μεταξύ άλλων το ΚΤΕΛ Λιβαδειάς, στην ένστασή του κατά των όρων της διακήρυξης και συνεχίζει:
"Η προσβαλλόμενη διακήρυξη, όμως, δεν διαμορφώνει το Τμήμα 1 ως απλή διοικητική ομπρέλα πολλών αυτοτελών περιοχών, αλλά ως ενιαίο οικονομικό χαρτοφυλάκιο έργου. Τούτο προκύπτει ιδίως από το ότι για το Τμήμα 1 προβλέπεται μία ενιαία οικονομική προσφορά, ήτοι ποσοστό ενιαίας έκπτωσης επί των προβλεπόμενων ανωτάτων ορίων χρέωσης για κάθε γεωγραφική περιοχή που ανήκει στο Τμήμα, ......τοπικοί φορείς όπως η ενιστάμενη, μολονότι συνδέονται οργανικά και λειτουργικά με μία συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή, εξαναγκάζονται στην πράξη είτε να αναζητήσουν σύνθετα υπερτοπικά σχήματα είτε να αποκλεισθούν από την αυτόνομη διεκδίκηση του έργου της φυσικής τους περιοχής. Τούτο συνιστά δυσανάλογο περιορισμό του πραγματικού ανταγωνισμού."Τι ζητά το ΚΤΕΛ Λιβαδειάς
"συντρέχουν οι νόμιμες προϋποθέσεις υπαγωγής στο ειδικό καθεστώς του άρθρου 25 παρ. 2 ν. 4974/2022, ενόψει ιδίως του ότι:
α) η ενιστάμενη συνιστά μικρή ή μεσαία επιχείρηση,
β) κατά την ίδια τη Διακήρυξη, το οικείο μεταφορικό έργο του ΥΠΟ-ΤΜΗΜΑΤΟΣ Υ-4 απαιτεί 20 οχήματα, ήτοι αριθμό κατώτερο του ορίου των 23 οχημάτων της διάταξης, και
γ) η μέση ετήσια αξία του οικείου τακτικού συγκοινωνιακού έργου της τελευταίας τριετίας υπολείπεται του ορίου των 2.000.000 ευρώ.
Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, να εξαιρεθεί η γεωγραφική περιοχή Λιβαδειάς (ΥΠΟ-ΤΜΗΜΑ Υ-4) από την ομαδοποίηση του Τμήματος 1, σύμφωνα με το άρθρο 4 περ. β ́ της υπ’ αριθ. 36366/06.03.2026 υπουργικής απόφασης, και να μη συμπεριληφθεί στην επίμαχη ενιαία διαγωνιστική διαδικασία."
Τί συνέπειες έχει η ένσταση
Σύμφωνα με το άρθρο 127 του Ν. 4412/2016 :
