«Όταν αναλάβαμε την ηγεσία του υπουργείου είχαμε πει ότι η κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες, κυρίως της Θεσσαλονίκης αλλά και της Αθήνας ήταν το λιγότερο τραγική. Δηλαδή από τα 450 περίπου λεωφορεία που θα έπρεπε να κυκλοφορούν στην Θεσσαλονίκη τον Ιούλιο κυκλοφορούσαν 213 και είχαμε τρέξει ένα γρήγορο πρόγραμμα συντήρησης και επανήλθαν στην κυκλοφορία γύρω στα 100 λεωφορεία αλλά επειδή είναι γερασμένος ο στόλος πολλά από αυτά εμφανίζουν πάλι βλάβες. Έχουμε υπογράψει μια σύμβαση με τα ΚΤΕΛ προκειμένου να μπούνε στις γραμμές και θα μπουν το επόμενο 15νθήμερο γύρω στα 100 με 120 λεωφορεία. Και υπάρχει και η πρόβλεψη για 100 περίπου λεωφορεία τον Ιούνιο με την μορφή του leasing, όλα αυτά είναι βραχρυπρόθεσμα μέτρα μέχρι να πάμε στα καινούργια λεωφορεία όπου ο διαγωνισμός θα είναι έτοιμος περίπου τον Απρίλιο. Ο στόχος είναι τέλη του ΄21 να έχουμε παραλαβή νέων λεωφορείων τόσο στη Θεσσαλονίκη όσο και στην Αθήνα».
Και συνέχισε λέγοντας πως «Αυτή τη στιγμή ετοιμάζεται και περιμένουμε τις εισηγήσεις των αρμόδιων οργανισμών, του ΟΑΣΑ και του ΟΑΣΘ, για να αποτυπωθεί ο ακριβής αριθμός λεωφορείων και το ακριβές μείγμα. Δηλαδή πόσο λεωφορεία θα είναι ηλεκτροκίνητα, πόσα θα είναι φυσικό αέριο, πόσα θα είναι υβριδικά και κάποια λίγα, πόσα θα είναι ντίζελ. Ο ακριβής αριθμός θα καθοριστεί μέσα από αυτές τις μελέτες που θα μας δώσουν οι οργανισμοί. Στόχος μας είναι να βγει στον αέρα τον Απρίλιο - Μάιο ώστε στο επόμενο 18μηνο να προχωρήσουμε σε παραδόσεις λεωφορείων».