Η πόλη δεν χρειάζεται δωρεάν μέσα που θα καταλήξουν ξανά γεμάτα, βρώμικα και καθυστερημένα, αλλά μέσα γρήγορα, αξιόπιστα και καθαρά.
Όλοι θυμόμαστε τα χρόνια που οι έλεγχοι είχαν χαλαρώσει και τα λεωφορεία είχαν καταντήσει ασφυκτικά, με τον κόσμο να στριμώχνεται σε οχήματα που θύμιζαν άλλες εποχές. Η άνεση και η αξιοπρέπεια στη μετακίνηση χάθηκαν επειδή το σύστημα ξέμεινε από πόρους. Σήμερα, η κοινωνική πρόνοια λειτουργεί ήδη σωστά, αφού οι άνεργοι, τα ΑΜΕΑ και οι ευάλωτες ομάδες μετακινούνται δωρεάν, ενώ υπάρχει και το μειωμένο εισιτήριο για μαθητές και φοιτητές.
Ο Θεσσαλονικιός δεν θα αφήσει το αυτοκίνητό του για δωρεάν μετακίνηση, εξάλλου και τώρα, το εισιτήριο είναι φθηνό (0,60€). Ο οδηγός του ΙΧ θα πειστεί να αλλάξει συνήθειες μόνο αν δει το λεωφορείο να τον προσπερνά από την αποκλειστική λωρίδα, την ίδια ώρα που ο ίδιος είναι κολλημένος στην κίνηση. Αυτή η εικόνα είναι το ισχυρότερο ψυχολογικό και πρακτικό κίνητρο.
Όταν βλέπεις το λεωφορείο να κινείται ελεύθερα και γρήγορα στην Όλγας, στην Τσιμισκή, στην Εγνατία και στη Μίκη Θεοδωράκη (πρώην Λαγκαδά) ενώ εσύ χρειάζεσαι μισή ώρα για λίγα τετράγωνα, τότε καταλαβαίνεις ότι το ΙΧ σου έχει γίνει φυλακή. Η ταχύτητα είναι αυτή που νικάει την άνεση του αυτοκινήτου, ειδικά σήμερα που η πόλη πιέζεται καθημερινά. Για να γίνει όμως αυτό, οι λεωφορειολωρίδες πρέπει να είναι απόλυτα προστατευμένες, με αυστηρή αστυνόμευση και κάμερες, ώστε να μην τις κλείνει κανένα όχημα, ούτε για ένα λεπτό.
Με την καθημερινή ταλαιπωρία στους δρόμους, το ζητούμενο είναι να ξέρεις ότι το λεωφορείο ή το μετρό θα περάσει ακριβώς στην ώρα του, θα είναι καινούργιο, δροσερό το καλοκαίρι και θα σε πάει γρήγορα στη δουλειά σου. Τα έσοδα από τα εισιτήρια είναι αυτά που εξασφαλίζουν ότι τα οχήματα θα συντηρούνται, θα καθαρίζονται καθημερινά και το δίκτυο θα μπορεί να μεγαλώνει. Επισης να ξεκινήσει η επέκταση του Μετρό στα Δυτικά που έχει τόσο ανάγκη η πόλη.
Αυτή η ανάγκη για σωστή οργάνωση συνδέεται άμεσα με τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Αν τα μέσα μεταφοράς γίνουν δωρεάν, το μόνο που θα καταφέρουμε είναι να "κλέψουμε" τον κόσμο που ήδη περπατάει ή κάνει ποδήλατο, αφού θα προτιμήσει να μπει στο λεωφορείο για λίγες στάσεις. Για να βγουν περισσότερα ποδήλατα στους δρόμους και να περπατήσει ο κόσμος περισσότερο, χρειαζόμαστε ασφαλείς, ξεχωριστούς ποδηλατόδρομους και μεγάλα, ελεύθερα πεζοδρόμια χωρίς παράνομα παρκαρισμένα οχήματα.
Η βιώσιμη μετακίνηση στη Θεσσαλονίκη θα πετύχει μόνο αν τα μέσα μαζικής μεταφοράς το περπάτημα και το ποδήλατο συνεργάζονται αρμονικά, προσφέροντας μια πραγματική εναλλακτική απέναντι στο αυτοκίνητο.
Δημοσιεύθηκε στις 29/6/2026 στην Ομάδα "Θεσσαλονίκη χωρίς Ι.Χ."