Δημοσιεύθηκε η δέσμευση της σχετικής πίστωσης για τη μεταφορά 50 λεωφορείων από τη Λειψία στη Θεσσαλονίκη, με το κόστος της μεταφοράς (σ.σ. με νταλίκες οδικώς), να ανέρχεται σε 372.000 ευρώ. Η απόφαση:
Εγκρίνουμε τη δέσμευση πίστωσης ύψους ΤΡΙΑΚΟΣΙΩΝ ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΥΡΩ #300.000,00€# πλέον ΦΠΑ αξίας ΕΒΔΟΜΗΝΤΑ ΔΥΟ ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΥΡΩ #72.000,00€#, ήτοι συνολικής δαπάνης ΤΡΙΑΚΟΣΙΩΝ ΕΒΔΟΜΗΝΤΑ ΔΥΟ ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΕΥΡΩ #372.000,00€#, σε βάρος της πίστωσης του προϋπολογισμού εξόδων του ΟΑΣΘ (Κωδ. Λογ. Γεν. Λογιστ. 64.00.) του οικονομικού έτους 2020 που αφορά δαπάνη για <ΕΞΟΔΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΕΝΗΝΤΑ (50) ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΠΟ ΛΕΙΨΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ ΣΕ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΑΣΘ>.
Εγκρίθηκε επίσης και η δέσμευση πίστωσης για τοποθέτηση συστήματος επικοινωνίας ("μοτορόλες") και ακυρωτικών μηχανημάτων, ποσού 10.000 ευρώ.
Τα παραπάνω απαντούν στο ερώτημα "μήπως υπάρχουν καθυστερήσεις στην ένταξη νέων λεωφορείων στον οργανισμό;".
Η απάντηση είναι απλή: για να βγει σε κυκλοφορία ένα λεωφορείο, απαιτούνται δεκάδες στάδια ενεργειών και προσθηκών, που απαιτούν ικανό χρονικό διάστημα, αλλά και την εφαρμογή έννομων διαδικασιών. Δεν βγαίνουν λεωφορεία σε κυκλοφορία σε μια βδομάδα!
