αναστήσουν τη βιομηχανία της Βόρειας Ελλάδας.
Το Δημόσιο επιδιώκει να συνδυάσει την αγορά των 1.000 και πλέον νέων λεωφορείων για τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ) και τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), με οφέλη και για την οικονομία της χώρας μας. Έτσι, επιζητείται η κατασκευή μονάδας συναρμολόγησης κάποιων τμημάτων τους στην Ελλάδα, από τους διεθνείς ομίλους που θα διεκδικήσουν τη δουλειά. Παράλληλα αναζητείται και το μοντέλο χρηματοδότησης, αφού το κόστος της αγοράς θα ξεπεράσει το μισό δις ευρώ, ποσό που θα αυξηθεί με το πρόγραμμα πολυετούς συντήρησης των οχημάτων από τον προμηθευτή τους.
Ήδη οι αρμόδιοι συναντήθηκαν με εκπροσώπους της πολωνικής Solaris, έναν από τους δυνατούς ομίλους στην Ευρώπη για τις αστικές συγκοινωνίες, που υποσχέθηκε μονάδα στη Δυτική Μακεδονία αν κερδίσει τον διαγωνισμό για τα λεωφορεία των Αθηνών και της Θεσσαλονίκης, καταθέτοντας το επιχείρημα πως η περιοχή θα πληγεί οικονομικά από το σχέδιο απολιγνιτοποίησης και θα χρειαστεί ένα αντίβαρο. Αντίστοιχα έχει μιλήσει και η διοίκηση της ιταλικής FSI, που έχει τον έλεγχο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η τελευταία φέρεται ως ένας από τους διεκδικητές της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ), με τους Ιταλούς να βεβαιώνουν πως αν κερδίσουν μια μεγάλη προμήθεια θα αναστήσουν τη βιομηχανία της Βόρειας Ελλάδας.
Το σενάριο της κατασκευής στη χώρα μας τμημάτων των νέων λεωφορείων (το οποίο είναι ασφαλώς ευτυχές) και η εξασφάλιση των απαραίτητων κονδυλίων, σε μια περίοδο που σαφώς δεν είναι εύκολη οικονομικά, είναι η αιτία που καθυστερεί η έναρξη της διαδικασίας. Ωστόσο, το Υπουργείο Υποδομών δηλώνει πως ο διαγωνισμός είναι στο τελικό στάδιο και πως μέχρι το φθινόπωρο θα έχουμε θετικές εξελίξεις. Στο μεταξύ, στη Θεσσαλονίκη στο δυσαρεστημένο επιβατικό κοινό προστέθηκε και μεγάλος αριθμός φοιτητών, που ταλαιπωρείται και χάνει σταθερά μαθήματα και ώρες εργαστηρίων, καθώς τα λεωφορεία της συμπρωτεύουσας φθάνουν στις στάσεις με καθυστέρηση 90 και πλέον λεπτών, σύμφωνα με την έγγραφη διαμαρτυρία που δημοσιοποίησαν.
καλό ρεπορτάζ από το https://seleo.gr/
H Solaris είναι νέα και φιλόδοξη Πολωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Περισσότερα στο https://www.solarisbus.com/en
Η FSI (Ferrovie dello Stato Italiane) είναι η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων της Ιταλίας (στην Ελλάδα τη γνωρίζουμε από την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ), με δραστηριότητα σε πολλές χώρες https://www.fsitaliane.it/ . Στον τομέα των λεωφορείων δραστηριοποιείται μέσω της Busitalia, ενώ θυγατρική της είναι η Qbuzz στην Ολλανδία, μια από τις καλύτερες εταιρείες παροχής συγκοινωνιακών υπηρεσιών στον κόσμο. Η Qbuzz είναι case study ποιότητας στις συγκοινωνίες.
Προσωπικά θεωρώ, ότι οι Ιταλοί έχουν προβάδισμα σε κάθε προμήθεια καινούριων οχημάτων, καθώς έχουν εκδηλώσει εδώ και δύο χρόνια την πρόθεσή τους να μπουν και στον τομέα των οδικών επιβατικών μεταφορών, στην Ελλάδα και κινούνται έντονα, παρασκηνιακά.
Βεβαίως, στην μεγάλη αγορά των 500 εκ. θα επιδιώξουν να μπουν και οι τρεις μεγάλοι παίκτες: η Mercedes, παγκόσμιος ηγέτης στο χώρο των αστικών συγκοινωνιών, η Man και η Volvo, ενώ ζωηρό ενδιαφέρον για τις εξελίξεις στις αστικές συγκοινωνίες δείχνει και η Γαλλία και προσωπικά ο Πρόεδρος Μακρόν, που θέλει να πάρει μερίδιο από την "πίτα" των Γερμανών, που κυριαρχούν στις συγκοινωνίες.
Σ.Γ. 9/3/2020